国际航空运输协会(IATA)的主席威利·沃尔什(Willie Walsh)呼吁立即取消都柏林机场的乘客上限。
他指出，政客们认为如果航空公司无法在都柏林发展，就可以在爱尔兰的地方机场扩展，这显示出他们对航空业运作的“根本无知”。
沃尔什曾担任爱尔兰航空公司(Aer Lingus)母公司国际航空集团(IAG)的首席执行官，该集团还拥有英国航空(British Airways)、伊比利亚航空(Iberia)和伏林航空(Vueling)。他于2021年被任命为国际航空运输协会的总干事，该组织代表全球最大的航空公司，成员航空公司处理着全球80%的航空客运量。
沃尔什强调：“情况非常紧急。航空公司正在规划2025年夏季的航班时刻表，他们需要在决定投资航线和飞机之前明确情况。就业和国内生产总值面临风险，这对整个爱尔兰都是一个重要问题。”
都柏林机场的客运量被限制在每年3200万人次，这一限制源于2007年2号航站楼建设时的规划条件。
负责运营都柏林机场和科克机场的都柏林机场管理局已表示，今年将突破这一上限，预计该国最大的机场将接待3300万名乘客。
上周，爱尔兰航空管理局Pleanála发布了一项草案，计划将都柏林机场的夜间航班数量减少60%。尽管提出了夜间航班的噪音配额，但该机构表示，计划在此期间限制使用机场的航班数量为1.3万架。
英国民航局指出，规划监管机构的决定将对乘客、航空公司和货运运营商产生“重大影响”。
沃尔什表示：“在都柏林机场运营的航空公司面临双重挑战：乘客数量的限制将减少可选目的地和航班，而夜间航班的削减将对航空货运和跨大西洋旅行造成严重影响。”
“必须通过加快规划进程，立即取消乘客上限，并紧急停止削减夜间航班的提议。”
包括交通部长埃蒙·瑞安(Eamon Ryan)在内的政府官员表示，他们无法干预规划过程或改变上限，并认为对都柏林机场的限制为航空公司在包括香农机场在内的地方机场发展提供了机会。
沃尔什指出：“有些人认为科克和香农机场能够满足需求，这暴露了他们对航空业运作的根本无知。都柏林机场是爱尔兰唯一能够将国家与世界连接的关键机场。”
“我们希望与部长进行对话，寻找切实可行的解决方案，保护在都柏林建立的航线网络，以服务爱尔兰人民，满足客户需求，促进航空货运贸易。”
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