随着美国政府新实施的车辆测试法规生效，特斯拉对其所有电动汽车的续航预期进行了下调。这项法规旨在确保汽车制造商能够准确反映其车辆的实际性能。根据一些汽车测试专家和路透社去年的调查，特斯拉此前发布的续航里程往往被认为夸大了其汽车的真实续航能力，导致消费者的不满。
路透社在7月份的报道中提到，特斯拉大约十年前曾对其车辆续航里程估算的算法进行了调整，给车主提供了过于乐观的行驶距离预测。此外，特斯拉在2022年还秘密组建了一个团队，旨在处理数千起关于续航的投诉，并取消了车主与续航相关的服务预约。特斯拉在10月份的监管文件中透露，联邦调查人员已要求其提供有关汽车续航的信息。
续航里程一直是特斯拉及其他电动车在美国市场的重要卖点。消费者普遍认为，公共充电设施的不足是他们不愿选择电动车的主要原因。路透社对特斯拉网站的调查显示，特斯拉最近下调了其X、S、Y和3型车型的续航预估，并与2023款车型的政府网站数据进行了对比。
例如，特斯拉网站上显示，Model Y Long Range的续航里程为310英里，而美国环保署（EPA）维护的政府燃油经济性网站则列出了330英里的续航。路透社的分析指出，特斯拉将Model Y的续航预估从303英里下调至285英里。新规要求汽车制造商在“默认”驾驶模式下测试电动汽车的续航和燃油效率，这一模式是驾驶者首次启动车辆时所使用的。特斯拉等许多现代汽车提供多种驾驶模式，以便在效率和动力之间进行调整。
根据EPA在2022年7月发给汽车制造商的信件，如果一款车没有默认或标准驾驶模式，EPA要求制造商在最佳和最差模式下测试车辆的效率，并计算平均值。这封信描述了将于2024款车型生效的测试规则变化。特斯拉在其网站上列出了车型的续航预估，但并未具体说明车型年份。根据2023年特斯拉车主手册，特斯拉提供多种驾驶模式，从“冷却模式”以提高效率和续航，到“拖拽模式”以增强加速性能。
特斯拉在其Y型车主手册中建议司机“考虑使用冷却模式”以最大化续航。特斯拉未对记者的置评请求作出回应，包括对续航预估下调、EPA新规的看法，以及该公司是否在测试中使用过冷却模式或其他效率设置。
美国环保署负责监管汽车制造商的燃油经济性和续航估算，但未对路透社的相关问题作出回应，包括测试规定的依据、对特斯拉及其他制造商的影响，以及是否已认证特斯拉的新续航预估。EPA发言人尼克·康格表示，汽车制造商通常会在新车型更换或更新测试程序时，根据新数据调整效率估算。路透社无法确认特斯拉是否对每款车型的所有变体都下调了续航预期。汽车制造商自行进行测试以确定续航和燃油效率的估算，但必须遵循EPA的指导方针。EPA会对一定数量的车辆进行重新测试，以验证制造商的数据。
目前，特斯拉是美国最畅销的电动汽车品牌。其他主要电动车制造商包括福特、通用汽车和现代。福特和通用汽车的发言人表示，EPA的新规定不会要求他们调整任何电动车型的续航预估。通用汽车称，在新规生效前，其检测方案已符合新要求。
现代汽车未对此作出回应。特斯拉的一些续航下调幅度较小，例如将豪华SUV高性能版Model X Plaid的续航预估从333英里下调至326英里。然而，特斯拉网站与几天前的存档版本对比显示，其他车型的变化更为显著，例如豪华运动轿车Model S Plaid的续航从396英里下调至359英里。
汽车专家对特斯拉的续航估算进行了测试，发现其数据被夸大，认为下调估算是必要的。汽车网站Edmunds表示，他们测试的绝大多数电动车续航表现优于宣传，而特斯拉则是个例外。Edmunds总编辑阿利斯泰尔·韦弗表示：“我们测试的八辆特斯拉汽车均未达到EPA的估计。”他认为特斯拉的续航预估下调是“重要的一步”，使购车者能更准确地了解车辆的续航能力。
总部位于西雅图的电动汽车分析公司Recurrent指出，去年11月他们监测的Model 3 Long Range的仪表盘续航从358英里降至333英里，这与特斯拉网站和EPA网站的估计差距一致。Recurrent首席执行官斯科特·凯斯表示，特斯拉车主向“正确方向迈出了一步”，并指出之前的续航估计通常“比实际行驶里程乐观30%或更多”。
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希望本篇文章《特斯拉调整续航里程预期，因美国监管规定收紧》能对你有所帮助！
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